Solución de problemas de Metro Manila monstruo del tráfico

¡Un poco de rienda divagaciones , y se trata de uno de los perennes problemas Metro Manila - tráfico. Nosotros los filipinos, en particular los que viven en Metro Manila se han utilizado para pasar un tiempo considerable del día en el tráfico.

En promedio pasamos 30 minutos a una hora de tiempo de viaje a la oficina. Ahora el doble que el tiempo justo para llegar allí, otro doble para ir a casa debido al tráfico. Así que más o menos, estamos perdiendo 1 a 2 horas en el promedio de nuestro tiempo cada día en el tráfico. Eso es un montón de tiempo pérdida de calidad que podría haber sido utilizado de manera inteligente en la oficina o en casa.

Aunque nos quejamos, pero en realidad nunca protestó por este problema despreciable. Hemos aprendido a abrazar, adaptado a ello, hice una parte de nuestras vidas.

Nuestro gobierno ha gastado gran cantidad de dinero para resolver este problema, pero no tuvieron éxito. La Autoridad de Desarrollo de Metro Manila o MMDA han inventado varias "brillantes" ideas, de proporcionar policías de tránsito con motos grandes y chaquetas (rumorea que ha sido el plan del entonces Presidente Binay MMDA), para las vallas rosa de los últimos MMDA Presidente Bayani Fernando.

Bueno las vallas de color rosa son probablemente una solución mucho más útiles que los policías de tránsito en motocicletas con el estrellazo chaquetas de cuero, pero como la mayoría de otras soluciones (vías elevadas, el número de código, etc), es simplemente un parche en marcha, el enfoque de poca visión de futuro en la solución del problema.

Entonces, ¿cómo resolver los problemas del tráfico de Manila Metro? Es a la vez el sentido común y la apreciación de la teoría del caos - huelga decir las soluciones puede ser simple a lo complejo. El enfoque es tanto inmediatos / largo plazo y corto plazo. problema del tráfico no puede resolverse de inmediato, ni puede ser "totalmente" resuelto, pero se puede mejorar significativamente cuando la derecha logró.

Inmediata oa corto plazo:

• No se meta con el semáforo. ¿Has visto a esta práctica común por parte de encargados de hacer cumplir el tráfico de pie en medio de una importante intersección ocupada dirigiendo el tráfico de forma manual? Se apaga las luces de tráfico y sólo el amor para hacerlo manualmente - el resultado? Caos aquí y allá. Y para hacerlo aún peor, toma una eternidad antes de que dejar de lado los demás carriles.

1. 1. Los semáforos se supone que son correctamente configurado para funcionar de forma sincronizada y con fecha determinada manera.
   2. Detención de un carril por más de 40 segundos sobre todo en una concurrida intersección conducirá al caos como vehículos archivo de arriba, los conductores se vuelven más agitado y frustrado.

• VUP / número PUJ codificación. No, no es el número de codificación que los hombres MMDA amor para hacer cumplir el sentido, que en realidad no ayuda para agilizar el flujo de tráfico, pero en la búsqueda de qué coche tiene un número de placa del último dígito prohibido para todo el día.

1. 1. He visto el número de codificación de la aplicación efectiva en Cebú antes. En primer lugar, poner en práctica una sistemática asignaciones de ruta y números, por ejemplo Pasay Rotonda de Ruta 01 es Blumentritt. números de las rutas están pintadas en todos los jeepneys utilidad pública (PUJ) correspondiente a sus respectivas rutas. Carga y descarga tienen características específicas y números de la ruta. Esto es para evitar todos los PUJs carga y descarga en cualquier lugar que les gusta, o llenar una carga única designada / muelle de descarga. Si estás con dirección es decir, 01, a continuación, sólo se le permite dejar en la opinión, Stop 01-03.
   2. Si usted ha estado a Singapur y otros países, también se puede ver esta aplicación efectiva.

• Reducir el volumen de vehículos que transitan un camino importante como EDSA. Esto puede hacerse mediante la aplicación de las siguientes:

1. 1. Mejorar los servicios de transporte de masas del sistema como la LRT y MRT. Poner nuevas rutas desde y hacia designado MRT / LRT estaciones.
   2. Saque PUJs viejo, en mal estado y los autobuses de las calles - al no permitir el registro de vehículos de servicio público de más decir, 10 años. Con esta solución solo, podemos ver una mejora significativa, pero ¿alguna vez se preguntó por qué esto no se puede implementar? Debe haber "millones" de razones por qué.
   3. Teniendo PUJs desde EDSA y carreteras importantes también deben ser considerados. El gobierno puede desplegar sus propios autobuses en su lugar. De esta manera, el modo de transporte es mejor siempre, puestos de trabajo se generan.

• Mejorar las condiciones de la carretera. Manila Metro carreteras tienen más baches junto a la luna. Tenemos también los más oscuros caminos junto al lado oscuro de la luna. La responsabilidad y la rendición de cuentas debe aplicarse de manera estricta. funcionarios y contratistas del gobierno sancionar la ejecución de los proyectos sub-estándar. ¿Cómo puede hacerse esto?

1. 1. Creo que los proyectos de carreteras nacionales son una preocupación del gobierno nacional. Agilizar la licitación de proyectos de carreteras nacionales mediante la aplicación de una licitación el bien y el sistema de adquisiciones, y trata sólo de contratistas calificados.
   2. Detalles del Proyecto Vial debe mostrarse en el sitio del proyecto, con la información sobre la multa al Contratista cuando el proyecto no se entrega a tiempo, o si el camino que se encuentre defectuoso y de calidades inferiores.

• Las calles no son plazas ni una zona comercial. Mantener los caminos libres de vehículos estacionados y vendedores. Exigir que todos los alcaldes para implementar esta - la voluntad política es la clave. Mantenga la ciudad y el alcalde municipal responsable de cualquier violaciónes. Hay libertad en la democracia, pero hay un caos cuando se abusa. Bayani Fernando aplicación efectiva de este en Marikina, no hay razón para que no se puede implementar en otras ciudades.

Las soluciones de largo plazo:

• Implementar un Metro Manila-ancho, informático integrado Sistema de Tráfico. Esto podría costar mucho, pero su mejor que las motos y las chaquetas y los cercos de color rosa.
• Gobierno a tomar más de bus / operaciones de transporte en las calles principales. Esto es tranquila radical, pero mira en Singapur, Hong Kong, Malasia y otros países. Tráfico y precios más baratos son un obstáculo para los negocios y el progreso.
• Construir-administrados por el gobierno para los dos terminales de autobuses del sur y el norte de la provincia autobuses Luzón y mantener los autobuses que pasan por estos de EDSA. Esto significa que el gobierno tiene que mejorar el acceso a estos terminales de bus para la transferencia de los viajeros "fácil.

Estos son mis pensamientos humildes, la atención de hacer un comentario o hacer sus propias sugerencias.